Teräsventtiilien ydinrakenneosat
Teräsventtiilin eheys perustuu sen ensisijaisten rakenneosien väliseen synergiaan. Runko toimii pääpainerajana, jossa on sisäosat ja liitäntäpisteet putkistojärjestelmille. Tyypillisesti hiiliteräksestä, ruostumattomasta teräksestä tai seosteräksestä valettu tai taottu rungon on kestettävä merkittävää vannerasitusta ja lämpölaajenemista. Konepelti toimii rungossa olevan aukon suojana ja on usein toiseksi tärkein painetta pidättävä osa. Se on yleensä pultattu tai kierretty runkoon, mikä mahdollistaa huoltopääsyn sisäiseen verhoiluun ilman, että koko venttiiliä irrotetaan putkistosta.
Näiden koteloiden sisällä "verhoilu" viittaa vaihdettaviin osiin, jotka tulevat suoraan kosketukseen virtausväliaineen kanssa. Tämä sisältää varren, levyn (tai portin/tulpan) ja istuinrenkaat. Varsi on nivel, joka välittää liikkeen toimilaitteesta levylle. Teräsventtiileissä varret on usein valmistettu 410 ruostumattomasta teräksestä tai 17-4 PH korkean vetolujuuden ja iskujen kestävyyden varmistamiseksi korkeapaineisissa jaksoissa.
Teräsventtiilimateriaalien kriittinen vertailu
Oikean teräslaadun valinta venttiiliosille on tasapaino korroosionkestävyyden, lämpötilarajojen ja kustannusten välillä. Vaikka hiiliteräs on alan standardi syövyttämättömille nesteille, ruostumattomat ja seosteräkset ovat välttämättömiä erikoistuneissa teollisissa prosesseissa. Alla olevassa taulukossa esitetään yleisimmät teräsventtiilikomponenttien materiaalit:
| Materiaaliluokka | Tyypillinen sovellus | Keskeinen hyöty |
| ASTM A216 WCB | Yleinen teollisuus / Öljy ja kaasu | Kustannustehokas, monipuolinen |
| ASTM A351 CF8M | Kemiallinen / meri | Korkea korroosionkestävyys (316 SS) |
| ASTM A105 | Korkeapaineiset taotut osat | Erinomainen jyvärakenne/lujuus |
| Seos 20 / Monel | Hapan / ankara palvelu | Poikkeuksellinen kemiallinen stabiilisuus |
Tiivistysmekanismit ja laipan tiivistys
Täytelaatikon rooli
Ulkoisten vuotojen estäminen on konepellin tiivisteholkin sisällä sijaitsevan tiivistejärjestelmän ensisijainen tehtävä. Korkeassa lämpötilassa toimiville teräsventtiileille joustava grafiitti on suositeltava tiivistemateriaali sen itsevoitelevien ominaisuuksien ja lämpöstabiilisuuden vuoksi. Matalammissa lämpötiloissa tai erittäin syövyttävissä kemiallisissa sovelluksissa PTFE:tä (teflonia) käytetään sen lähes universaalin kemiallisen inerttisyyden vuoksi. Laippaseuraaja kohdistaa aksiaalista painetta tiivisterenkaisiin pakottaen ne laajenemaan säteittäisesti karaa ja tiivistepesän seinämää vasten tiiviin tiivistyksen luomiseksi.
Istuin ja levyliitäntä
Sisäinen tiiviste tai "sulku" tapahtuu levyn ja istuimen välisessä rajapinnassa. Teräsventtiileissä käytetään usein näillä pinnoilla "kovapinnoitusta". Tämä edellyttää kulutusta kestävän metalliseoksen, kuten Stellite, kerroksen hitsaamista pohjateräkseen. Tämä prosessi on kriittinen eroosion ja langan vetämisen estämiseksi, erityisesti höyrykäytössä, jossa nopeat hiukkaset voivat nopeasti hajottaa pehmeämpiä metalleja.
Sisäisten osien huolto ja vaihto
Teräsventtiilien pitkäikäisyyden varmistamiseksi tarvitaan ennakoiva, yksittäisiin komponentteihin keskittyvä huoltoaikataulu. Kuluminen on harvoin tasaista; siksi ymmärtämällä, mitkä osat ovat alttiimpia vioittumiselle, voidaan estää kalliita järjestelmän sammutuksia. Harkitse seuraavia ylläpitoprioriteetteja:
- Tarkista, ettei varressa ole pystysuoraa naarmua tai "naarmuja", jotka voivat tuhota uuden tiivisteen nopeasti.
- Tarkista, ettei istuinrenkaissa ole kuoppia tai epätasaisia kulumiskuvioita, jotka viittaavat vinoon.
- Tarkista konepellin tiivisteen eheys, erityisesti lämpösyklitapahtumien jälkeen.
- Voitele haarukkamutteri (varsimutteri) varmistaaksesi käsipyörän tai toimilaitteen sujuvan toiminnan.
Kun vaihdetaan teräsventtiilin osat , on erittäin tärkeää, että ne vastaavat alkuperäisiä materiaalitestiraportteja (MTR). Varren tai pultin korvaaminen alemmalla teräslaadulla voi johtaa katastrofaaliseen mekaaniseen vioittumiseen paineen alaisena, mikä korostaa OEM- tai vastaavien komponenttien tarkan hankinnan tarvetta.
